物流成本水平是国民经济发展质量和综合竞争力的集中体现。2023年底召开的中央经济工作会议明白准确地提出，大大降低全社会物流成本。这不仅为高水平建设现代物流体系、推动高水平质量的发展指明了方向，也对逐步推动物流业降本增效提出了具体要求。

  物流业一头连着生产，一头连着消费，是畅通国民经济循环的重要一环。大大降低全社会物流成本，对促进产业体系调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具备极其重大意义。

  近年来，我国加快构建内外联通、高效便捷的物流网络，社会物流成本水平稳步下降。2023年前三季度，社会物流总费用与GDP的比率为14.3%，较2022年同期下降0.4个百分点。降幅虽然不大，但收获的是实实在在的效益。

  纵向看，经过多年发展，我们国家物流运行效率持续提升；横向看，与发达国家相比，我们国家社会物流总费用占GDP的比重仍然较高。全链条运行效率低、成本高，仍是物流业面临的突出问题。

  当前，传统物流“低价格、低效率、低效益”的发展模式，已经没办法适应实体经济高水平发展的要求，迫切地需要立足全局，寻找新时期发展的战略路径，用更加专业化的服务达到规模效应，实现提速降本。

  一方面，要深化关键环节改革，降低物流制度成本。持续完善证照和许可办理程序。加快运输领域资质证照电子化，推动线上办理签注。优化大件运输跨省并联许可服务，进一步提升审批效率。推动港口、口岸等场所作业单证无纸化，压缩单证流转时间，提升货物进出港效率。另一方面，要逐步加大物流基础设施建设，特别是偏远农村地区，要加强公路、铁路、港口、航空等关键领域建设，通过发展多式联运，促进各种运输方式之间的无缝衔接，进一步提升物流效率。

  需要厘清的是，社会物流成本不等于物流直接成本，降低物流成本也不是简单降低物流价格。高水平发展需要高质量的物流服务，而高质量的物流服务也需要适当的物流直接成本。物流公司要始终把服务放在第一位，不断下沉网络，将服务触角延伸至生产、仓储、配送等环节。同时，还要创新服务产品，让寄递服务深刻融入实体经济一体化供应链服务环节，帮助客户降低经营成本、创造更多市场需求。