受疫情影响，全球交易康复速度很不均衡，而首先康复的我国，则成为全世界货物运送公司的“香饽饽”。一些航运公司在把我国货运运往美国后，甘愿空箱快速回来，也不愿意等个几天，拉上美国农产品赚一些“小钱”。

  据观察者网3月11日报导，美国西北海港联盟（NWSA）多个方面数据显现，2021年1月从西雅图和塔科马出海的货船，空箱率超过了50%。受影响最大的是美国农人，华盛顿州韦纳奇市数万箱本应发往中东和亚洲的苹果现在却只能堆积库房中，面对腐坏的危险。

  华盛顿特区农业运送联盟（ATC）的彼得·弗里德曼指出，这是很简单的经济学原理。我国运送的根本都是电子科技类产品、服饰等高的附加价值的产品，赢利更高，而美国出口的则一般是干草、苹果等廉价产品。货物运送公司天经地义地会选择优先为中企供给服务。

  集装箱求过于供，也助长了运费的暴升。福布斯新闻网3月12日报导称，当时，一个集装箱的均匀费用约为6000美元，较6个月前的均价1200美元上涨了5倍。此外，许多出口商还没方法改动运送方法，由于空运价格一般要比海运本钱高8倍。

  不过，这种情形也反映出美国农产品出口的困境。落井下石的是，当时，正是美国农产品出口的旺季，无法出口不只使得该国农产品面对腐朽的危险，还可能将订单拱手让给竞争对手。比方，智利的苹果等农产品也开端丰盈。