最近进行的三次指数查询均显示出活跃趋势，标明业界估计集装箱价格将很快上升。

  Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs从许多客户那里了解到，集装箱的需求任旧存在，仅仅供大于求，因而呈现库房满负荷运作等连锁反应。这是一个全球性的现象。关于期望开辟新市场的无船承运人和航运公司来说十分困难。

  在全球多地，库房利用率挨近90%，构成库房很难移动集装箱，然后导致功率下降。库房的首要收入来自集装箱转移，而不是贮存。因而，功率低下对库房盈余的影响更大。

  波兰物流公司Langowski Logistics仓储部分协调员Agnieszka Polejewska表明，新箱出产仍在持续，由于有很多旧箱要换掉。当时职业面对许多搅扰，市场趋势要比及2023年榜首季度末才干清楚。

  此外，租借公司和航运公司持有集装箱的时间比一般的状况要长。他们正在张望，期望价格可以趋稳。由于租借和航运公司往往与库房签订了免费仓储协议，因而存储本钱不会大幅上升。

  估计集装箱兜售将在本年第二季度或下半年加重，由于库存空间将耗尽，航运公司和租借公司一定要兜售部分库存。

  跟着地舆政治学危险的加重，集装箱出产和收购正朝着多元化的方向开展。友岸外包（一国企业将作业外包给另一个国家的人来完结）成为新挑选。

  Roeloff评论称，多元化趋势现已闪现，这是一个绵长的进程，因而交易形式没有呈现十分明显变化，但亚洲内部交易量已呈现上升。未来，供应链将削减对一个出产和纽带中心的依靠，然后构成更多元、更精密的交易形式。交易干线的需求可能会削减，因而就需要将运力调整到需求更具粘性和运价水平更安稳的区域。